|
|
 |
|
|
|
|
 |
Если сцепление не выжимается до конца Была похожая проблема (не выжималось сцепление)- больше нет. Раз и навсегда. Сейчас уже не помню, как точно устроена корзина, но суть в том, что при износе, по-моему, маховика рабочий ход всего сцепления смещается, и длина стандартного штока, вставленного в рабочий цилиндр сцепления, становится недостаточной, чтобы отжать нажимной диск корзины от ведомого диска. Сцепление перестает полностью выключаться, передачи, соответственно, перестают включаться. Лечение элементарно - нужно увеличить длину штока, который растет из рабочего цилиндра сцепления и давит на вилку. А штатный во Фронтере не регулируется по длине.
Цена вопроса - 21 родной рубль, который надо отнести в "Кэмп"(это для Москвы) в обмен на регулируемый шток рабочего цилиндра сцепления от "классического" ТАЗика. Он ставится во фронтеровский рабочий цилиндр сцепления без каких-либо переделок, как будто там и был. Родной просто вынимается из цилиндра, и все. Далее длина нового штока регулируется таким образом, чтобы сцепление выключалась полностью. Все.
P.S. Обращаю внимание достойной публики, что у меня проблема вылезла после замены всего комплекта сцепления на новый, т.е. диск был толстый, свеженький, и хода рабочего цилиндра не хватало тем более. Сейчас после всех вышеописанных переделок уже около года все прелестно. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
