|
|
 |
|
|
|
|
 |
Замена сальника заднего моста (Исузу и Опель) В субботу имел честь вместе с Сергеем, который Jaba менять сальники заднего моста. Некоторые подробности:
Откручивание 4 болтов крепления кардана у заднего моста ни в случае с Сергеем (Опель Фронтера А 5 дверей) ни у меня (Исузу Амиго 3 двери) проблем не вызвало. Но вот потом обнаружились глобальные отличия конструкции. Если у меня гайка хвостовика открутилась без проблем, то у Сергея пришлось помучиться около 30 минут, пока добрый человек Виталий (работающий у Андрея и Сергея гараже) не выдал нам специальную приблуду, блокирующую кручение хвостовика (см. пункт 4 из описания Jaba). Далее всё просто - выбили (отверткой и гаечным ключем по очереди) старый сальник, забили с помощью оправки (опять спасибо Виталию) новый и прикрутили гайку обратно. 4 болта соответственно.
Теперь о траблах.
1. На Исузах необходимо перед тем, как начать выкручивать гайку (еще раз повторяю - без проблем) заметить её положение относительно болта. Ибо она прижимает собой конусный подшипник заднего моста. Перекручивание как и недокручивание может привести к плачевным результатам. Больше траблов нет.
2. Теперь о сладком - Фронтера. Откручивание гайки невозможно без специального держателя. Без него машина демфирует все усилия по откручиванию. И далее - снятие хвостовика невозможно без съемника и известных слов.
Так что если вы собрались менять сальник заднего моста, запаситесь:
1. Ямой или подъемником.
2. Специальной приблудой для откручивания гайки
3. Съемником для хвостовика
4. 2 часами времени
5. Помощником для толкания машины (при откручивании болтов крепления кардана)
6. Собутыльником для пития пива (можно объединить с п.5
Далее добавление описания того-же процесса со стороны Jaba:
Добавлю о впечатлениях :
1. Сальники выбивать нужно тем, что не гнеться и не пружинит. Отвертки пружинят. Рожковый ключ самое оно
2. Кардан тяжелый зараза - на голову упадет будет плохо 
3. Гайка не откручивается без держателя и на Амиге - просто Петр в это время отламывал шпильки на выпускном коллекторе и не видел
4. Держатель устроен ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО просто - это железный прут с приваренными к нему 2мя штырьками (перпендикулярно). Штырьки втыкаются в отверстия от болтов (приварены на правильно расстоянии), палка с надетой на нее трубой (для удлинения) соответственно упирается в землю и не дает хвостовику крутиться.
5. А вот съемник для хвостовика и верно нужен для фронтеры. У амиги снялось просто руками. Хотя не ясно - эффект конструкции или по разному закисло.
6. У меня на крестовинах нет масленок. Странно как то.
7. масло из моста противное на вкус.
8. Моторное масло в мосту - источник шума. После замены на 80w90 стало тише.
Уффф.
P.S. Для амиги и наверное трупера все таки хорошо иметь динамометрический ключ. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
