|
|
 |
|
|
|
|
 |
Что категорически нельзя делать имея авто с АКПП Тут все просто. Если вы не хотите попасть на ремонт(а мне думается что мало у кого может возникнуть такое желание) - !!!!!НИКОГДА!!!!! не блокируйте мертвую вискомуфту вентилятора охлаждения.
Этот метод хорош на МКПП - там все управляется вами в ручную и вы мало чему можете навредить. Но для АКПП такое делать категорически нельзя.
Итак: У вас сдохла вискомуфта:
1. У вас МКПП
1а. купить новую, либо рабочую б/у.
1б. Заменить на электрический карлсон.
1в. Забить, заблокировать(насверлив сквозных отверстий и вкрутив в них шурупы подходящего размера) и кататься далее пока совсем не запарит такое состояние.
2. Вы счастливый владелец авто с АКПП:
2а. купить новую, либо рабочую б/у.
2б. Заменить на электрический карлсон - это хуже, но приемлемо - почему, читать ниже.
Других вариантов НЕТ!
Объясню почему так: все управляется бортовым компом. У него программа жестко прошита, в частности время необходимое на переключение передачи. НО! время весьма точно расчитано на то что вискомуфта работает и имеет возможность проскальзывания и не заблокирована и имеет определенную массу. Как только вы блокируете ее(насквозь шурупом и не одним) - получаете довольно солидный маховик(весит эта тварь в сборе порядочно) который мешает двигателю уронить обороты до требуемых при переключении передач - они выше чем надо. Однако компьютер об этом не знает и заставляет коробку переключиться - на более высоких оборотах. В результате идет повышеная нагрузка на коробку - она переключается на более высоких оборотах - и машина на каждом переключении как-бы получает пинчище под зад - понятно что для АКПП это не гуд. При замене на электрокарлсона - вы убираете массу маховика от вискомуфты и двигло успевает сбросить обороты больше чем надо - результат - машину при каждом переключении как-бы придерживают за зад, но уже не так сильно - это практически незаметно. И соответственно это все-таки лучше чем вариант с огромным дополнительным маховиком в виде заблокированной муфты.
Все это проверено на собственном опыте. Не исключаю что и фрикционы погорели из-за этого и пришлось капиталку самому делать. Сейчас при ремонте заменю обратно на рабочую, новую вискомуфту, того электрокарлсона что сейчас временно поставлен для охлаждения.
P.S. несколько сумбурно, но суть остается и основные нюансы понятны. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
