Список необходимого:
А) Есесно сам бензонасос погружной, для инжекторных машин типа наших жигулей 2108-2115, в разных случаях думаю будет разная комплектация, я брал для 2108i за 830 рублёв, в комплектацию входило бензонасос+соединительная гибкая гофра трубка+фильтр, желательно что бы был разъём для подключения его к бензонасосу.
Б) разъём к бензонасосу если нету или 2 клемы "мамы" по 1 рублю
В) фильтр грубой очистки для одевания на бензонас, если небыло в комплекте
Г) соединительную трубку или шланг, если не было в коплекте ( около 10 см, если что лишнее отрежете ), ваш будущий насос возможно будет меньше по высоте и родного шланга может нехватать по длине
Д) два хомута на соединительную трубку
Е) ремкомплект электропроводки ( термоусадочные трубки ) 27 рублёв
Ж) 8 комплектов болтов М5х15 (длинее не надо - не закрутятся) + шайба +гровер
З) Пластиковые хомуты ( стрепы ) длиной около 188мм ( в упаковке 100 штук, но и в будущем пригодятся )
Необходимый инструмент:
А) Болгарка с отрезным кругом
Б) Плоскогубцы, желательно клещи, маленький газовый ключ ( возможно отвёртки )
В) Ключи на 7 и 8
Г) Нож, зажигалка ( или термоган )
Д) Может ещё что
1. Лучший вариант это - вскрыть пол в багажном отсеке болгаркой, отключив предварительно эл.провод бензобака ( от которого питается бензонасос ) от эл.магистрали у заднего правого колеса ( минус в этом варианте, что курочим багажник, зато сколько плюсов, не надо ковыряться под машиной, не факт что болты которые крепят бензобак открутятся и придётся их срывать или срезать, а потом снова приваривать, причём вырезать можно без посторонней помощи и в последствии будет лёгкий доступ к бензонасосу ). На 1-ом рисунке показано примерное место будущего люка к бензонасосу, ну а рисунок 2 это вид сверху, рекомендую сделать пошире в левую сторону на 5-10 см на рис. 2 видно что доступ к самому левому болту неудобен.
2. Далее открываем лючек бензобака и выкручиваем крышку, тем самым сбрасываем давление в баке, потом ставим её обратно, но не затягиваем. Потом начинаем выгребать весь мусор, песок, ржавчину и т.д. всё что накопилось верхней части бензобака возле и над отсеком к бензонасосу, лучше воспользоваться металлической щёткой. Далее смачиваем болты WD-40 или подобной гадостью на керосиновой основе и ждём минут 10 и ещё раз смачиваем. Пока ждём, отключаем шланги от бака, трубка от бака что побольше это от насоса к двигу, а поменьше обратка.
3. Откручиваем 8 болтов ключом на 8. Скорей всего возникнут проблемы если туда ещё не разу после выпуска машины не лазили или уже залезали, у болтов могут округлится грани или у винтов ( у меня так было ) отвёртка не держалась в пазе, тогда берём плоскогубцы или более жёсткий вариант клещи ( которыми гвозди выдирают ), но тока аккурат не откусив шляпку, выкручиваем. Можно ещё использовать типа газового ключа маленький вариант.
4.Вынимаем из бака «систему подачи топлива», на рис.3 видно общий вид. И закрываем образовавшиеся отверстие в баке чем нибудь ( я закрыл курткой от спецовки )
5.Откручиваем клемы с насоса ключами на 8 и на 7, отсоединяем шланг от насоса. Рис. 4. Вуаля, пациента отправляем на профилактику в будущем может пригодится ( если конечно он ещё подаёт признаки жизни )
6. Далее, если новый насос имеют контакты винтом как в оригинале, то это уже проще, если разъёмом и у вас есть ответный разъём то присобачиваем провода к этому разъёму, возможно паяльником. В моём случае ответного разъёма не было и использовал 2 клемы типа «мама» для этого разъёма: аккуратно снимаем старые клемы ( а то иначе придётся наращивать провода ), насаживаем тонкую термоусадочную трубку на провода, зачищаем/прошкуриваем жилы провода, обжимаем провода новыми клеммами при помощи плоскогубцев, смещаем термоусадку максимально на клему и греем зажигалкой ТОЛЬКО НЕ РЯДОМ С БЕНЗОБАКОМ!!! далее насаживаем термоусадку поболее на саму клему что бы немного лишнего выходило с клемы, снова греем и лишнее срезаем за подлицо. Рис. 5 контакты подготовлены.
7. Если бензонасос меньше родного то трубка которая была может не хватить её длины ( нам необходимо установить бензонасос максимально низко на кронштейне, а то в последствии топливо будет «заканчивать» раньше, т.е. бензонасос не будет заглатывать то что плещется ниже него, тут могут понадобится 2 металлических хомута.
8. Далее прикручиваем то что у нас получилось к кронштейну пластиковыми хомутами ( стрепами ), я скрутил верхнюю и нижнюю часть насоса к кронштейну и стянул сами стрепы между собой в 2-х места ( сместится ближе не даст перемычка на кронштейне ), хорошо бы использовать резиновые прокладки из резины БМС ( Бензо-масло стойкой ) я использовал старую прокладку, но установил не на низ кронштейна а на стенку а то не получалось подключить фильтр грубой очистки к насосу. Подключаем провода, и вот тут может не хватить их длины, у меня «+»-ой подсоединился впритык и почти внатяг. И подключаем фильтр к насосу. Ну вот и всё самое сложное позади и агрегат готов к обратной установке, на рис. 6 и 7 показан то что получилось.
9. А вы проверяли свой новый бензонасос на работоспособность? Если нет то сейчас самое время, кладем конструкцию на заднее правое колесо и подключаем проводку к разъёму и ключ на зажигание, или можно сунуть его в пластиковую канистру с бензином ( 1-2 литра ) и посмотреть как гоняет топливо.
10. Ну что, суём сей девайс в бак, закручиваем новые болты ( весь старый плохой крепёж в сторону ), подключаем шланги и провода к разъёму. Далее поворачиваем ключ зажигания и прокачиваем систему топливом ( 30-60 секунд ) и потом заводим. Вуаля проблема решена, во время проделанных работ наверняка поглядели в бак и увидели сколько там грязи плавает и осело, это уже другая тема для размышления «как почистить бак» =)
11. В последствии надо будет прикрутить хотябы небольшой лист для жёсткости, чтобы сзади положенные вещи не проваливались, не было шумно и не тянуло запах их под машины. Я на работе сделаю лист с такой же перфорацией как пол багажного места и прикручу его болтами, а стыки за герметизирую или положу прокладку. Потом выложу фотку.
