|
|
 |
|
|
|
|
 |
Как выставить момент впрыска на 4ЖБ1Т Регулировка не очень удобная но всеже:
Снимаем трубки форсунок полностью (иначе мешаться будут);
Выкручиваем из ТНВД болтик между выходами форсунок (прямо в середине круглой шайбы);
Вкручиваем в отверстие приспособление: трубка с закрепленным индикатором (стрелочный, круглый, цена деления 0,01 мм). Приспособу делал сам из подручных трубок;
Крутим коленвал ключем до ВМТ;
Делаем чтоб индикатор показывал примерно в середине шкалы;
Крутим двигатель на 40-60 град против вращения двигателя и убеждаемся что показания индикатора не меняются;
Выставляем на индикаторе "0";
Крутим коленвал во ходу вращения до первой риски (точнеее 12 град до ВМТ) при этом на индикаторе должно быть 0,50 мм.
Если не соответствует, крутим тнвд. Для этого надо:
Ослабить 3 гайки и 2 болта (не откручивать, а ослабить). Болты находятся чуть ниже выхода на форсунки (там уголок крепления миллиметров 5 толщиной). Доступ к одной кайке приоткрывается если снять насос гура( иначе никак). Одну гайку хороно видно со стороны топливного фильтра. Последняя гайка находится внизу, ближе к блоку (если у вас глаза на веревочном подвесе то можно и рассмотреть), искать руками наощупь.
Поворачивать ТНВД удобно за "шляпу" корректора по наддуву.
Этот принцип справедлив и для других двигателей.
Например на 4JG2 должно быть 0,50 мм при ВМТ
Эта величина и угол указываются во многих инструкциях. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
