|
|
 |
|
|
|
|
 |
Еще одна замена бензонасоса на БОШ от ВАЗов (ОФА 1996 г.р) Итак, принято решение сменить бензонасос. Снятие бензобака и/или прорезание люка в багажнике - тема отдельного обсуждения, сейчас же мы поведем речь именно о самом бензонасосе. ВНИМАНИЕ! Речь идет о насосе в пластиковом стакане, для пластикового же бензобака. Судя по форуму, есть иные конструкции, но мне ни по книге, ни по Экзисту не попадались.
Инструмент: отвертка плоская, молоток, тиски (опционально), ножовочное полотно узкое, напильник, паяльник, острый нож, кусачки для проводов, ножницы по металлу.
Итак, первое, и самое важное - выбор самого бензонасоса.
В природе существует, как выяснилось, два вида бензонасосов "для инжекторного ВАЗа" - рассчитанный на двигатель 1,5 литра и на 1,6-2.0 литра. Барность давления у обоих одинакова (судя по паспортам), отличается лишь контактная часть - плоский разъем или разъем "под винт". В нашем случае, ИМХО, удобнее с плоским разъемом.
ВАЖНО! Качественный (возможно даже и родной) БОШевский бензонасос должен быть запаян в полиэтеленовый пакетик со следами жидкости внутри. Жидкость пахнет бензином, но чуть маслянистее на ощупь. Это правило выявлено путем многократных покупок таких насосов для инжекторных ВАЗов. Насосы "просто в пакетике" или без оного - живут меньше, работают громче, и, похоже, вообще не имеют отношения к БОШу :-)
Не поленитесь купить также:
- фильтр сетчатый (а то и парочку) к этому насосу
- 2 разъема типа "мама", примеренных к разъему бензонасоса
- термоусадочную трубку диаметром ~3мм и ~7мм
- черный и красный провода, "автомобильного сечения". (Имеется в виду сечением 1.5 или 2,5 мм, Прим. Моё)
Второе. Органолептическое сравнение бензонасосов - родного и БОШевского:
Родной слева, БОШ справа. Естественно, для адекватной его работы надо, чтоб он был расположен ниже, чем родной.
Третье. Принципиальная схема СТАКАНА БАНЗОНАСОСА В СБОРЕ, и обозначения, чтоб не путать:
Здесь и далее:
(1) - "крышка стакана". На ней расположен входной разъем бака
(2) - собственно "стакан", в котором и находится насос, закрепленный в металлическом кольце, прикрученном к "кольцу стакана"
(3) - "кольцо стакана" с "выступом кольца", к которому прикручено кольцо-держатель для бензонасоса, и датчик уровня топлива
(4) - "выступ кольца"
Четвертое. Подгонка "кольца стакана".
Выпиливаем окно в ребре жесткости "кольца стакана", размерами с "выступ кольца", т.е. фактически - продолжаем этот самый выступ ниже. Инструмент: ножовочное полотно (пропилы по бокам), кусачки (скусываем ребро), плоский напильник (выглаживаем поверность).
На фото буквами (а) и (б) показаны штатные отверстия для винтов, крепящих металлическое кольцо к "выступу" и новые, которые используем мы.
Пятое. Подгонка металлического кольца.
Не смотря на выпиливание площадки на "кольце стакана", металлическое кольцо, в которое вставляется насос, на площадку не ложится. Придется его уменьшить - убрав с каждого края по 2-3мм, т.е., оставив примерно по 1 мм от отвертий до края. Инструмент: ножницы по металлу (обрезать), груьый напильник (обточить заусенцы), тиски (опционально, чтоб все это держать удобнее).
Шестое. Подготовка электрической части.
Думаю, фото не нужны  Инструмент: паяльник, нож, кусачки, зажигалка.
- Хирургически удаляем старые провода питания насоса, отсекая их от клемм на "крышке стакана". К клеммам припаиваем предварительно залуженные провода (черный на минус, красный на плюс длинной примерно 12-15 см.
- На второй конец провода каждого одеваем отрезок термоусадки диаметром примерно 3мм и длинной 2 см, залуживаем его, и впиваем или опрессовываем в ложе разъема типа "мама". Сдвигаем термоусадку на ложе, прогреваем.
- На разъем надеваем широкую термоусадку (примерно 7 мм диаметром) длинной 3 см - так чтоб чуть торчала с конца разъема. Прогреваем, лишнее отрезаем острым ножом.
Седьмое. Ставим насос на место.
Привинчиваем на новое место металлическое кольцо.
В оригинале на насос надевается резиновый "чулок", в металлическое кольцо вкладывает резиновое (на рис. вверху - буква (В)), и насос в "чулке" ставится в кольцо, но БОШевский насос потолще, поэтому резиновое кольцо выкидываем, чулок подрезаем по размеру нашего насоса, одеваем на насос и вставляем просто в металл. Если держится плохо, придаем металлическуму кольцу "овальность", мягко постукивая его молотком по ребру. Насос должен стоять в кольце так, что кольцо охватывает его на 5 мм ниже верхнего края металлического корпуса насоса.
На насос ставим сетчатый фильтр, опускаем его в "стакан", защелкиваем "кольцо стакана". Можно попробовать мягко утопить насос ниже, у меня он опустился на 1 мм.
Провода, питающие насос, аккуратно наматываем на стойкц, по которой идут провода от датчика уровня топлива. (Вот тут я бы усомнился в нужности намотки, пустил бы их просто так, возможно и обмотал бы, но не более одного оборота. Прим Моё)На клеммы бензонасоса одеваем подготовленные концы проводов.
В общем все Стакан в сборе опускаем в бак, завинчиваем пластиковую гайку, ставим разъем и шланки, и вуаля!
П.С. Дополнительно можно сменить родные топливные шланги (пластиковые) на новые из МБР + хомуты (протягивать осторожно, все патрубки пластиковые). Но я поленился. (Вот тут ВНИМАНИЕ!!! топливные шланги менять ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Ибо известны случаи, когда через них стравливался бензин, причем до 100%. Как результат - новая разборка ббака. Прим. Моё) Старые одеваются с усилием, без хомутов. Один пришлось чуть погреть паяльникрм для умягчения. Кроме того, неплохо было бы поставить термоусадку еще и на клеммы "крышки стакана", но там нужен диаметр коло 4-5 мм, т.е. посередине между теми двумя, что у меня были.
В догонку от Jakoodza:
Дополнение к ранее описанным методам замены бензонасоса: считаю очень необходимым полностью вычищать резьбу в пластиковых деталях бензонасоса (крышка и собственно бак), а при сборке щадяще мазать каким-нибудь литолом. Слишком много там грязи и продуктов коррозии самой крышки стакана насоса (из которой трубки и провода торчат). Смазка этого узла упрощает сборку и дальнейшую разборку. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
