|
|
 |
|
|
|
|
 |
Весенний призыв 2003 Итак. Садитесь поудобней, начинаю свою байку.
Получив повестку на "Весенний призыв" стал собираться в путь дорогу.
Предстояло ночное ориентирование по легенде, трофи и триал. (ориентирование это есть легенда, в которой отмечены повороты и развилки и расстояния между ними надо найти 11 контрольных пунктов и поставить печати в специальном листе. трофи это сплошное бездорожье и триал - мастерство вождения, надо проехать между вешками, не касаясь их и ленточек огораживающих трассу).
В среду один мой знакомый, Дима (Dimedroll), сподвиг соорудить "люстру" на крышу машине, дабы светлее ночью было в лесу. Посему ночью с четверга на пятницу была сооружена сия конструкция, а в пятницу на работе подключена к машине, т.е. заработала.
Соревнования проходили в р-не Воскресенска, и судя по карте в 20 км от моей дачи, что позволило нам ночевать в постелях в отличие от большинства участников, разбивших палаточный лагерь прямо в лесу.
После сытного ужина на даче, в 0 часов 00 минут мы прибыли на место сбора.
Первая накладка, человек, который должен был отдать стартовый взнос и заявку не сделал этого, но пообщались немного и мне выдали стартовые номера и всю атрибутику.
Проехав в конец лагеря, начали клеить рекламу и номера. Сверху капал мелкий дождь, но он быстро прекратился, однако гнусное дело сделал - лес и трава были мокрыми и противными………а может это из-за грозы, которая была пару часов назад.
В общем местами помыв машину и потерев тряпочками почти в полной темноте (естественно новые батарейки закончились в фонаре через 5 минут) клеим номера. Спасибо редко проезжающим мимо машинам – освещали не только окрестности, но и наше поле деятельности.
А тем временем в машине мирно спали жена и сынишка и снились им хорошие сны, что завтра будет солнце и не будет комаров.
В час ночи прошла жеребьевка. Ура! Молодец штурман вытащил 15 стартовый номер. Значит наш старт в 2:15. В 1:50 подруливаем к месту старта, первая корректива – мы уже восьмые. Еще лучше! У нас проверяют страховку, все гуд, а вот впереди стоящим машинам ее надо оформлять. Первая машина ушла на трассу……. Нас просят выехать на старт, что бы не задерживать процесс. Блин, уже вторые. Хотя как показывает опыт на трассе лучше никому не доверять – народ блуждает на ура, но все же хотелось бы иметь впереди пяток машин…... не судьба.
Старт! Машина вся в огнях уходит в сторону темного леса……… Началось!
Без фанатизма, спокойно начинаем повороты по легенде. Да..... намудрили организаторы, крутимся на пяточке. Вокруг еже десяток машин. Чувствую, сбились с легенды... Жена и штурман первый раз в подобном, я уже вроде пробовал силы в «Осеннем призыве». Успокаиваю экипаж и предлагаю пройти трассу почти с самого начала, это 2 км назад. По прямой метров 500.
И так «через 100м налево….есть………через, 50 на право….есть …30 налево……» Машин прибывает просто праздник жизни на поляне. Вот бы глянуть сверху. Все едут в разных направлениях. Едем по узенькой дорожке между посадок елей….Блин! на встречу УАЗ на 33 а может 35 резине, в огнях, зрелище я вам скажу то еще…. Не разъехаться, за мной еще машина впритык… На счастье в лесопосадке нет одной елки УАЗ уступает нам дорогу и…...УРА! В лучах фар заветный оранжевый мешок! Первое КП! Подъезжаем, так и есть печати нету! Немного мату и фломастером пишем свои номера на мешке и едем дальше ( потом это КП не учитывали, а жаль...) на поляне уже полный бардак, мы крутимся немного в стороне и... опять потерялись. Привязываемся к перекрестку метров 500 назад по легенде... прожектором светим в окно, вон он незаметный поворот в кустах! Парней что ехали за нами уже нет…… где они, одному Богу известно, ныряем в кусты и тишина, машины все в стороне, прожектора чертят небо, народ ищет КП…… а мы уже нашли второе КП J Отлично, судя по следам на мокрой траве, вернее по их отсутствию тут никого еще не было!!! Вперед! К победе!!! Налево, направо, прямо, мимо двух озер... Опа! Опять народ на встречу. Жена в расстройстве, нас обогнали…. Спокойствие, наверняка заблудились эти перцы. Мы уже едим одни, праздник жизни далеко сзади. Ж.Д. переезд. Машина судий, если бы он был закрыт нам вычли бы время. Переезд открыт, нам машут проезжайте. Останавливаемся и спрашиваем сколько машин проехало. Нам улыбаются и говорят – вы первые! Вот это подарок
Дальше легче, на хвосте никого, сильный туман, ныряем в него, видимость метров 80 не больше… и опять «налево на право, развилка, Т- образый перекресток прямо……»
Через какое-то время создается ощущение, что мы одни в целом мире. Туман дополняет картину, по легенде рядом озеро – его не видно из-за тумана, как в молоке. Малыш тихо спит, жена немного поснимала на камеру, благо техника позволяет снимать в полной темноте.
Километров за 10 до финиша нас догоняет «Чирок». Больные там, несутся по бездорожью как бут-то решается вопрос жизни и смерти. Бибикают нам, пропускаем вперед, экипаж расстроен, не первые……… Спокойствие, никто не знает, сколько КП они взяли, мы взяли все. Пропуск одного КП плюс 1 час к времени прохождения. Едем в своем темпе вдруг……опа! Тот же «Чирок», только опять сзади нас! Видать промахнулись в поворотах. Бывает. Опять обходят нас, пожалуйста. Через минут пять Ж.Д. переезд и они стоят перед шлагбаумом, что-то болтается под днищем машины. В общем, догнали опять. После шлагбаума отметились у судий и вперед к финишу. Этих уже и след простыл. Приехали на финиш, третьи, но первые два экипажа взяли только два КП...
-А «Чирок» ? (это мы)
-какой «Чирок»? (это судья)
-Ну Град Чироки...
-Это я понимаю…
-ну, типа перед нами….
-не было…...
В результате они от нас на 7 минут отстали.
Итого финиш через 3 часа 25 минут
Все поехали на дачу спать. Приехали, что-то съели уже не помню что……. И два часа спать.
Проснулись, сняли «люстру» - мало ли что на трофи, и обратно в лес на старт.
Пока «сю сю и мусю» все в ожидании, интересуемся результатами. 1 место –3ч23мин. 2 – 3ч24мин, 3 место мы – 3ч25минут. Обыдно ужас! Могли бы и не по пи%;№ать один раз и были бы первые. Но тут выясняется что у второго экипажа нет двух КП. 2 часа в гору и мы вторые J
Ладно начинаем трофи, вклиниваемся в очередь где-то в середин, т.е. двадцатые или типа того.
Народ не возражает, а че возражать, все там будем...Правда одна нивка не пустила, уж больно девушка испугалась нас, мол колею мы ей разобьем. Да ради Бога, мадам, мы вас пропускаем, будьте первыми по уши в грязи. Кстати у этого экипажа «сход», вот как бывает...
Но я отвлекся, поворот, еще поворот, ух блин, ну и горка…. Но Большерогу кажется все пофиг, прет как танк отличная машина! Еще поворот, уже 450 метров от старта, осталось 9 км 550 метров…… Обана! А это что за тусовка, ледкрузер, пардон он же третьим стартовал, как это мы за ним. Подходим ближе, в луже копашатся три нивы, чтобы ехать дальше надо их дернуть…. Перерубить поваленное дерево, а то объезда не будет. Пока разговариваем с «кукурузником» Они все уже перемазанные….
-Мля, где финиш?!!!!
-Не знаем, мы только стартовали!
-№;$&%&№!!! №;%?* !!! мы уже третий круг делаем и не можем на финиш попасть!! Штурман, я тебя %%$&;?!!!
Весело, дернули нив, оттащили в сторону, пока они сворачивались, мы проехали первую засаду и вперед.
Опушка леса, красота, по полю на расстояние 10 метров сидят машин 6 и еще впереди. Заливной луг, практически болото. Дергаем еще одну ниву(рвем свой трос, хорошо сидит), но потом вытаскиваем( привет Red Dragon) и считаем свой долг выполненным, к остальным похоже просто нам не подобраться живыми. Штурман, давай в поле смогем объехать? А сам в лес, на разведку. Через 5 минут встречаемся. Машин в поле подобавилось ……
-Поле полная ж%;а!
-Лес сухой, давай пробовать вот по этой тропинке, правда там есть одно место……. Но зато только одно J
В общем в лес... место прошли на ура! В результате выходим на оперативный простор!
Что там легенда.? Опушка, поворот в лес…. Отлично. И тут началсь грязь, нет не грязь, а Грязь! По чему не ГРЯЗЬ? Потому, что ГРЯЗЬ была потом, но мы об этом еще не знали J
В общем за час мы взяли второе КП, общий пробег км 3, не больше…. А трасса проложена улиткой, маленький круг прошли, теперь боолльшой. То же поле... народ седит, но уже не дергается а звонит но телефону, помши просит.
Иду разведать проверенный путь, так и есть уже раздолбали, но вариантов нет, пробуем. На выходе садимся брюхом на бугор... длинные мы L
Подкладываем бревно под колеса и вперед!
Машинка молодца. Но это была последняя на сегодня наша самостоятельная победа. Через метров 200 машина под тяжестью уходит в мягкий грунт и все... сижу, куру.
Тут минут через 10 подскакивают две машинки, Вранглер и Самурай, но второго можно вообще не считать он км 700 весит. А вот Вранглер может нас дернет? Они к нам с картой...
- мы заблудились!
- Не вопрос, вы первое КП взяли?
- Нет...
- Ну тогда ва вот сюда, а мы уже вот здесь….
- У-у-у-...
- А нас не дерните тем более у вас лебедка! (это была приманка и она сработала)
- Не вопрос!
….Лебедка сдулась протащив нас см 25-30... блока у них не было……
Ну давайте дернем. Дернули раз, порвали одну веревку…. Дернули два, вторую….
Связали их, дернули три….разбили вранглеру подфарник( веревки то с железками на конце, вот молодцы ребята….), дернули четыре, J подфарник уже разбит, поэтому ничего не разбили. Бросили это занятие. Они нам говорят, а как первое КП? А вот примерно как впереди видите море? J они грустнеют и решают ехать с нами к финишу. Ждем помощи, со скуки самурай решает проехать лужу с разбегу, допрыгивает до середины.
Ну вот все застряли, берем из бардачка коньяк и за знакомство, я угощаю. Через некоторое время появляется организатор, он же спасатель он же Rene Gad. Подергал он нас, говорит: «давайте вперед, а я на поле таскать народ!» Ну вперед мы проехали не много L и с каждым разом грязь все жирнее и глубже. В общем появился нас спаситель опять еще подергал и осталось нам до финиша рукой подать. И тут он говорит, я назад, там Геленд засел, а вы вперед, там есть одна засада, но она запланирована, там вас лебедкой дернут и все ОК.
За всех не скажу, но лично я погрустнел – если все что было раньше «не планировалось», то что же впереди. А впереди был ужас, не ужас, а УЖАСУЖАСУЖАС!
Описывать это бессмысленно, надо видеть, фотки будут. В общем огромная лужа метров 60-70. заполненная грязью, ну кто был в Минводах, делал грязевые процедуры тот меня поймет. Задача «спортсмена» запрыгнуть в лужу подальше а там его тянут на лебедке.
Вот на «берегу» очередь из «спортсменов» которые по очереди ныряют.
Короче от гроз развалилась трасса для неподготовленных машин и стала самой натуральной. Лебедились в этой луже и подготовленные машины, правда не все.
Измученные изъеденные комарами, грязные, но довольные, что все же прошли -проползли всю трассу мы возвращаемся на дачу.
Сил было только на поужинать, даже машину не мыли.
Утром, бодрецом, вымыв машину возвращаемся, уже с женой и Славкой, в лагерь для старта триала. Узнаем что сначала будет полоса препятствий подготовленных машин, а потом уже «детсад». Да подготовленные авто это что-то, это совершенно другая история! Это совсем другая жизнь!
И последним номером был триал. Что тут можно сказать, грязи не было, был песок, перепады высот и бугры. Главное было не перевернуться и не сесть брюхом. Стартовали мы 11-ми, и у нас было Ноу Хау как пройти трассу, не знаю использовал ли кто такой прием прохождения, т.к. мы после выступления уехали сразу ( комары достали даже в солнечный день).
Хитрость была в прохождение первых двух ворот, они стояли рядом и надо было разворачиваться, вперед-назад. Каждый раз назад – штрафные очки. Народ ломился мордой вперед и в результате, что бы попасть во вторые ворота, раза 2-4 сдавал назад, а мы заранее развернулись на свободном месте и вервые ворота взяли задом, и сразу мордой оказались перед вторыми. Итог минимум штрафных очков, естественно для длинных парней. Тот же Самурай сдал назад только 3 раза, а мы то ли 6 то ли 8. Но прокатились, как говорит жинка «очччень элегантно и красиво».
Вот такая история. Осталось отмыть машину.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
