Если сцепление не выжимается до конца

Была похожая проблема (не выжималось сцепление)- больше нет. Раз и навсегда. Сейчас уже не помню, как точно устроена корзина, но суть в том, что при износе, по-моему, маховика рабочий ход всего сцепления смещается, и длина стандартного штока, вставленного в рабочий цилиндр сцепления, становится недостаточной, чтобы отжать нажимной диск корзины от ведомого диска. Сцепление перестает полностью выключаться, передачи, соответственно, перестают включаться. Лечение элементарно - нужно увеличить длину штока, который растет из рабочего цилиндра сцепления и давит на вилку. А штатный во Фронтере не регулируется по длине.

Цена вопроса - 21 родной рубль, который надо отнести в "Кэмп"(это для Москвы) в обмен на регулируемый шток рабочего цилиндра сцепления от "классического" ТАЗика. Он ставится во фронтеровский рабочий цилиндр сцепления без каких-либо переделок, как будто там и был. Родной просто вынимается из цилиндра, и все. Далее длина нового штока регулируется таким образом, чтобы сцепление выключалась полностью. Все.

P.S. Обращаю внимание достойной публики, что у меня проблема вылезла после замены всего комплекта сцепления на новый, т.е. диск был толстый, свеженький, и хода рабочего цилиндра не хватало тем более. Сейчас после всех вышеописанных переделок уже около года все прелестно.
По реальным ценам брендирование автомобиля пленкой без дополнительной оплаты.

Технический раздел (FAQ)

Общий (50)

Off-road (7)

Двигатель (19)

4JX1 (12)
4JB1 (2)
VM41B (2)
X22XE (2)
6VE1-6VD1 (4)
C24NE (5)
23DT-23DTR-23YDT (4)
4ZD1 (2)
X22DTH (2)
4ZE1 (3)
X20DTH (1)
2.5DTS (1)
Общие вопросы (19)

Подвеска (3)

Трансмиссия (24)

Электрика (30)

Софт (ПО) (5)

Яндекс.Метрика
Creature of Monster