Замена масла в АКПП

Спасибо за описание процесса Михаилу/GMA.

Речь в данном случае о 4L30-E, но сути это не меняет и для любой АКПП будет правильным.

Итак, МЕТОДИКА. Я сталкивался с этой темой на машине 99 года 3,5 литра. Там стоит никакой не японский автомат, а 30-й GM-овский "двухподдонник".
Были версии со щупом и без него, в 98-м году должен быть без щупа.
Итак, процедура смены масла в конкретной АКПП (по моему мнению).
1. Открутить нижнюю пробку-болт на заднем, втором, поддоне. Слить масло, посмотреть что сливается. Если масло чистое и прозрачное - переходить к последнему пункту. Если грязное - то ко второму.
2. Снять все мешающиеся защиты в районе коробки. Обычно 2 шт, хотя лично у меня их три, все родные. ;-)
Обеспечить себе доступ к задним болтикам (на 10). Для этого потребуется снять поперечину рамы в районе заднего края коробки.
3. Снять оба поддона. Осторожно - передний поддон полный масла, в заднем поддоне масла окажется порядка стакана.
4. Тщательно вычистить оба поддона изнутри, не забыв отсоединить магнит (он "прилеплен" ко второму, заднему подону). Магнит тоже тщательно очистить.
Убрать остатки прокладок обоих поддонов и с поддонов, и с привалочных плоскостей коробок.
5. Осмотреть фильтр (снизу видно состояние сетки через отверстие маслозабора). Тут два варианта - фильтр менять и фильтр не менять - конкретных советов давать не буду - много от чего зависит это решение.
Если принято решение менять фильтр, то ЭТУ РАБОТУ ДЕЛАТЬ УЛЬТРААККУРАТНО.
На этом этапе РАБОТАТЬ ЧИСТЫМИ РУКАМИ, БЕЗ ПЕРЧАТОК!
Фильтр ставить только высокого качества (проще просто брать GM-овский оригинал).
6. Поставить на место оба поддона. Можно крепить каждый на 4 болтика, а не на все - этого достаточно. Болтики сильно не тянуть - они в мягкий алюминий вкручены, сорвать резьбу (М6 там) - как два пальца об асфальт.
7. Залить масло в задний поддон. Завести мотор, в это время добавить ещё масла (уйдёт около литра).
8. Погонять на ХХ мотор несколько минут, в это время селектором в салоне поперебирать несколько раз нейтраль, драйв и реверс, чтобы "погонять взад-вперёд" исполнительные плунжеры, заодно промыть пакеты дисков
9. Слить масло. Если слилось грязное, то перейти к п.3. Пункт. 5 при этом пропустить.
Если слилось чистое, то перейти к п.3, потом п.4, затем п.6, но поддоны крепить окончательно и на все болтики, потом сразу п.10.
10. Специальным шприцом закачать в задний поддон через верхнюю дырку масло. Дырка эта закрыта точно такой же пробкой, как и сливная. Как поддон наполнится - завести мотор на паркинге и добавлять ещё масло (уйдёт ещё примерно литр) до тех пор, пока назад не пойдёт. Желательно это делать на "прохладном" моторе и коробке, иначе будет "недолив" (дексрон весьма сильно расширяется от температуры). Не глуша мотор, закрыть отвертие пробкой и окончательно затянуть.

Михаил.


Ну а кому не нравиться весь этот процесс - тому лучше податься на специализированный сервис по замене масла на спецстендах или в любой другой проверенный сервис которому вы доверяете.

Технический раздел (FAQ)

Общий (50)

Off-road (7)

Двигатель (19)

4JX1 (12)
4JB1 (2)
VM41B (2)
X22XE (2)
6VE1-6VD1 (4)
C24NE (5)
23DT-23DTR-23YDT (4)
4ZD1 (2)
X22DTH (2)
4ZE1 (3)
X20DTH (1)
2.5DTS (1)
Общие вопросы (19)

Подвеска (3)

Трансмиссия (24)

Электрика (30)

Софт (ПО) (5)

Яндекс.Метрика
Creature of Monster