Замена сальника рулевого механизма

Три недели назад, внезапно, без всяких предупреждений в виде подкапывания, ушёл декстрон через сальник вала сошки. Был заказан ремкомплект (дорогой, думаю, можно обойтись и без него, купив отдельно сальники), изучен форум по данной проблеме и предпринята «разведка боем» - попытка снять сошку с пальца центральной тяги при помощи кувалды и ручника (чтобы сохранить пыльник пальца тяги). Без съёмника не получилось. Значит, нужно искать подходящий съёмник и «колхозить» пыльник, т.к. без его удаления съёмник не инсталлируешь (зазор 6-7 мм между приливом пальца и посадочным местом сошки. Отступление: ну не понимаю ход мысли производителей Isuzu – нет ремонтных пыльников, у Nissan есть, у Land Cruiser есть, а у этих вечное, что ли?

Итак, я был готов к длительной осаде сошки рулевого механизма (далее РМ): куча съёмников страшного вида, «огненный меч» и даже пресс в «засаде» - на крайний случай… Ось сверху сошки была обмотана ветошью и обильно полита керосином (неделю так ездил, периодически подливая). Всё оказалось гораздо проще.

1. Рабочее место – гараж без ямы (грунтовые воды, однако).

2. Откручиваем гайки левого колеса.

3. Домкратим левую сторону, под балку коробки чурбак 40 см. Снимаем колесо (можно и не снимать, но так удобнее откручивать гайки гидравлики).

4. Откручиваем гайки с пальца и оси РМ.

5. Руль до упора вправо. Ножом удаляем пыльник пальца и устанавливаем съёмник «гусь». Напрягаем, бьём ручником по приливу сошки. Всё, палец вышел.

Гусь.JPG

6. Руль ставим прямо. Ослабляем болты крепления РМ. Под РМ ставим ёмкость для приёма остатков декстрона. Со стороны снятого колеса снимаем две клипсы с защиты и отворачиваем её в сторону. Берём переставные польские клещи, сделанные в Китае, и откручиваем долбанные гайки гидравлических трубок в дюймовой системе – ключ на 17 много, 15 мало, 16 налазит, но сворачивает грани.

Переставные_клещи.JPG

Вытаскиваем трубки, чистой тканью оборачиваем корпус РМ, закрывая отверстия и фиксируем. Пока стекает декстрон, откручиваем болт карданчика и бородком опять же со стороны колеса лёгкими ударами снимаем карданчик.

7. Откручиваем болты крепления РМ и вынимаем их. Откручиваем болт крепления сапуна моста и отводим трубку в сторону. Ослабляем крепление генератора и подводим его к двигателю до упора. Всё. Теперь, немного извращаясь, снимаем РМ (вниз и вправо).

8. Вот он, момент истины. Ставим метки на сошке и оси (керном или зубильцем). Сошку на кувалду, несколько ударов ручником по приливу, переворачиваем, шиздим с противоположной стороны. Уже взял в руки съёмник, но решил попробовать пару раз ударить ручником по сошке (как бы сверху наискосок со стороны корпуса). И о чудо, сошка сошла с оси! Керосин, мля…

9. Покойного на стол. Ставим метки на крышке и корпусе. Откручиваем четыре болта и лёгкими ударами по торцу оси снимаем ось с крышкой. Да уж…

Ось_кака.JPG

Самой мелкой наждачкой шлифуем ось. Хм, не так уж и плохо!

Ось_почти_гуд.JPG

10. Извлекаем наружний сальник (размер 40х30х7), выковыриваем из канавки внутренний (не армированный, «мягкий», размер 40,5х30х5, стараясь не повредить, он ещё пригодится). Очищаем корпус внутри (где садятся сальники) от ржавчины, промываем всё тем же керосином и устанавливаем сальники: новый «мягкий» из ремкомплекта во внутреннюю канавку, затем старый «мягкий» и только потом новый 40х30х7. Он встанет заподлицо с торцом корпуса. Зазоры между сальниками заполняем смазкой на основе лития Castrol LMX. Вы спросите, а на фуя этот бутерброд? Отвечаю: на оси выработка от старого сальника, и установкой «прокладки» выносим рабочую кромку сальника на чистую от раковин поверхность оси. Всё, промываем-протираем ось и устанавливаем её на место, закручиваем болты крышки.

11. Сборка в обратном порядке (не забыв тканью закрыть отверстия гидравлики), засад нет, единственное, когда устанавливаешь рулевой карданчик, не сместить руль вправо-влево. Гайки гидравлики закручиваем со всей дури. Заливаем декстрон, крутим руль вправо-влево, доливаем ещё, заводим, крутим от упора до упора, доливаем до нормы. Литра по любому хватит.

12. Теперь о пыльнике. Вражий подобрать не удалось, пришлось «колхозить» от автопрома. Было найдено 3 кандидата Вот их фото.

Пыльники.JPG

Слева от «Москвича». То ещё говно... В центре «Газелевский», размеры подходят, но резина дубовая. Справа, прозрачный, тоже «Газелевский», но из силиконовой резины (код 3302-34140740). Тонкий, мягкий, эластичный. Попытка разорвать его пальцами не удалась. Аккуратно канцелярским ножом отрезаем стальной ободок, набиваем Castrol LMX и надеваем на палец. Как родной. Шайтан, однако… Вот так это выглядит в сборе. Хомут (пластиковую стяжку 3,5х200) поставил позже.

Пыльник_пальца.JPG

Итог. Четыре часа неспешной работы с отличным результатом. Надеюсь, что это описание поможет форумчанам при самостоятельном ремонте девайса!

Технический раздел (FAQ)

Общий (50)

Off-road (7)

Двигатель (19)

4JX1 (12)
4JB1 (2)
VM41B (2)
X22XE (2)
6VE1-6VD1 (4)
C24NE (5)
23DT-23DTR-23YDT (4)
4ZD1 (2)
X22DTH (2)
4ZE1 (3)
X20DTH (1)
2.5DTS (1)
Общие вопросы (19)

Подвеска (3)

Трансмиссия (24)

Электрика (30)

Софт (ПО) (5)

Яндекс.Метрика
Creature of Monster