|
|
 |
|
|
|
|
 |
Номер подшипников и российские аналоги для Isuzu и Opel Номер подшипников и российские аналоги для Isuzu Trooper 1987г.в.
Опорный диск: 8-94361-927-1 (единый для всех 1984-1991 моделей)
внешний подшипник: 8-94227-041-0 (1987-1991)
внутр. подшипник: 8-97118-307-0 (1987-1991)
сальник подшипников: 8-94407-711-0 (1987-1991)
сальник пов. кулака: 8-94407-725-1 (1987-1991)
верхние втулки: 8-94408-840-3 (1987-1991)
нижняя передняя втулка: 8-94408-841-1 (1984-1991)
нижняя задняя втулка: 8-94408-842-0 (1984-1991)
Заказанные новые подшипники еще имели и заводскую маркировку
NSK 32008ХJ внутренний
NSK 32009J внешний
(Российские номера совпадают с этими, то есть 32008 и 32009).
- Игольчатый Подшипник передней полуоси Россия 941/30
Добавление от "УсАтый":
Полетел подвесной подшипник на Исудзу Родео, коробка автомат, (добавлю - подвестной подшипник карданного вала) при разборе оказалось что "Волговский" подшипник как родной, без каких либо вмешательств (сняли, поставили) (стоимость оного в сборе 160 руб.)
Добавление от "Гул" (Тольятти):
В результате поисков альтернативы "родным"подшипникам передней ступицы,были успешно и без труда инсталированы,едентичные по всем показаниям отечественные подшипники.Чему рад весьма
Цена вопроса 340рэ.
Предвидя необоснованый ор скептиков,относительно качества отечественных подшипников,отвечу,что мне собсно всё равно, за 340рэ можно их хоть раз в квартал менять.
Думаю,что в "синем мобиле"и правильной регулировке, "наши" отходят неменше"родных".
А применяемость отечественных запчастей,в таком ответственном и склонном к поломкам и всяким регулировкам узле,харрактерезует сей авто не с худшей стороны,имхо.
Также передний подшипник гены(большой)-тоже был заменён на отечественный аналог...
При покупке аналогов(любых),лучше приходить с оригиналом и мерять на месте. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
