Месячная борьба с ГУР-ом похоже закончилась!
ГУР тек, причем и сам и насос. Ремкомплект самого ГУР-а принес успех - нечего не подтекает. Правда выяснилось, что ГУР старого образца и пришлось докупать лишний сальник.
А вот с насосом никак не получалось. Покупать набор из 3-х! резинок за 1000 р. жаба не дала. Еще и не понятно было те резинки или не те. А пожет и крышку пришлось бы менять. Попытка подобрать не увенчалась успехом.
Текло из под задней крышки. Дальше-больше.
Случайно услышал: "Так от УАЗ-а ставят". Взял насос - в магазин. Похож. Размер шкива один в один. Крепления правда не такие.
В общем, купил насос ГУР УАЗ Борисовского завода 1700 р. + кронштейн его крепления(300 р.) + шланг ГУР ПАЗ ипортный (270 р.)!
Шланг как ни странно, подошел вообще без проблем. Резьбы штуцера и ГУР-а одного размера! (Шланг - папа-папа).
Можно еще от Соболя - очень похож, но дороже (аж 350 руб! )
Марка насоса - ШНКФ 453471.094 у него производительность и давление выше!
Хар-ки здесь:
Можно было и старый оставить, конечно, но уж до кучи. Кстати, родной шланг стоит 6 000 !!!!!! Офигеть!
Колхоз продолжался часа два. Хотелось по максимуму отставить целым родной кронштейн.
В результате, отрезал от купленного кроншлейна уголок с дырками и прикрутил его к родному.
Просверлил только одну дырку!
Соосность шкивов совпала сразу! Хотя предполагал отрегулировать шайбами.
Самое сложное оказалось найти короткие болты на 12х40 с крупной резьбой, которыми крепится насос!
Интересно, чем его на УАЗ-ах крепят Подошли какие-то от ЗАЗ!!!
И еще, ремешок все-таки, как ни старался, оказался коротковат (1525). Сбегав в магазин, купил 1600 от ПАЗ за 80!!!! рублей.
Наверное сменю, хотя я два купил
1000 км. пробега. Фото ниже.
Да, еще, штуцер от насоса к бачку пришлось колхозить. Не смог родной выкрутить. Взял какую-то трубку сцепления толи ВАЗ, толи ГАЗ (60 р.)
Отрезал резинку и высверлил - получился суперштуцер!
