Особенность бензонасоса 4zd1 2.3л бенз.

Случилась беда, ехал спокойно, и вдруг - заглох! В поплавковой камере карбюратора пусто!!!! и в фильтрах тоже (у меня два). В автосервисе в карбюратор бензина налили движок с полпинка и завёлся. Довольный уехал, через день - тоже самое! Самое главное - постоит и с полпинка заводится и едет.

Поймали момент, когда только заглохла - скинули патрубок от топливного насоса к карбюратору, а насос не качает вообще.

Сняли старый (а так-как пытливый ум присутствует) начали разбираться что со старым поломалось (было подозрение на мембрану).

Оказалось, что насос рабочий но!

В чём оказался прикол: на механических насосах 4 штуцера: приёмный, подающий, обратка, и ещё один сообщающийся с атмосферой, назавем его "вентиляционным" (стоит над мембраной и обеспечивает рабочий и свободный ход мембраны за счёт удаления или засасывания атмосферного воздуха).

Вот на вентиляционный штуцер был обут шланг длиной 7 сантиметров и заткнут болтиком (но не плотно) за счёт этого (видимо) и сохранялась его(бензонасоса) работоспособность. Походу получилось так, что неплотность в трубке забилась (от грязи, пыли, воды) движение воздуха в необходимом минимальном объёме прекратилось.

Вылечилось всё установкой шланга (сантиметров 50) на этот штуцер и выводом его повыше. В общем следите за чистотой отверстия!!

Или такое может быть:

После капиталки собрали движок, попытались завести - не схватывает. Разобрались - не качает бензонасос. Первая мысль - сдохла мембрана.

Как следствие - надо:
а) искать "новый"насос
б) снять старый и поставить "новый".

Пункт А проблемы не вызывает, но вот снять/поставить - вот это камень преткновения. Все инструкции бывшие в наличии дружно гласят: "для снятия бензонасоса надо снимать ГБЦ". Очень не хотелось это делать - придется ведь новые прокладки искать, да и возни много. Решили менять без снятия ГБЦ.

Открутить и закрутить насос обратно это можно, но вот только сделать это практически не реально - Подлезть практически НЕ ВОЗМОЖНО!!! пока голова на месте стоит. На всю эту процедуру потратили вдвоем с помошником (крутили по очереди) 3 ЧАСА.

Заводимся. Я сказал заводимся... ХРЕН ВАМ!!! Проверяем установленый насос - НЕ КАЧАЕТ! Но ведь перед установкой ВСЕ РАБОТАЛО!!!!

Вот тут и появляются первые сомнения в сломаности родного снятого насоса. Проверяем - качает, но явно не закрывается обратный клапан и насос гонит бензин сначала вперед и тут же выбрасывает назад.

Наливаем в чистую банку бензин, берем обычную спринцовку и начинаем ей промывать насос в обратном направлении под давлением какое только можем создать руками. И спринцовка выдувает единственную песчинку. Насос тут же начинает качать как надо.

При установке, толи с руки случайно, толи с шланга топливного, но в насос попал эта долбанная песчинка и застопорила обратный клапан.

Используем для промывки насоса установленного на двигателе другой рабочий насос или спринцовку (если еще не раскисла от бензина). Достаточно было сделать 3 качка в обратном направлении чтобы песок попавший в насос при установке, выдуть. Аккуратнейшим образом все собираем, чтоб больше грязь не попала в клапан и заводиться - буквально на 10 секунде мотор начинает чихать, а на 15 уже работает, с натягом, с трудом, коптя как истиный дизель, а ведь движок бензиновый - регулировка карбюратора через 15 минут все привела в норму.

Так что этот насос крайне не любит грязь на входе с бензобака и перестает качать при малейшем загрязнении

Вывод: надо почаще менять фильтр, тем более меняется он просто и подходит от обычных классических жигулей за 30-50 рублей за фильтр

Вот так может кому поможет...

Спасибо уважаемым Tox78 и k.v.r. за предоставленную информацию.
консерванты для производства красной икры.

Технический раздел (FAQ)

Общий (50)

Off-road (7)

Двигатель (19)

4JX1 (12)
4JB1 (2)
VM41B (2)
X22XE (2)
6VE1-6VD1 (4)
C24NE (5)
23DT-23DTR-23YDT (4)
4ZD1 (2)
X22DTH (2)
4ZE1 (3)
X20DTH (1)
2.5DTS (1)
Общие вопросы (19)

Подвеска (3)

Трансмиссия (24)

Электрика (30)

Софт (ПО) (5)

Яндекс.Метрика
Creature of Monster