|
|
 |
|
|
|
|
 |
И снова замена б/насоса. Теперь на ОФБ Значица так! При возникшей проблеме проштудировал всё что было и понял, что придется резать пол. Заранее прикупив бензонасос 2108i и датчик уровня от неё же(хотя на датчике было написано 2110 - получается это одно и тоже), пошел в гараж.
Люк в днище
Методом пальпаций определил, что резать надо под левым задним сидением(речь идет о длинной фроське). Вырезал такой люк, чтобы был 100% доступ к месту крепления бензонасоса. Увидел огромное количесво грязи(будьте к этому готовы), набившееся в углубление в баке как раз туда где и стоит нужный агрегат. Не долго думая взял мини автомойку(типа "Керхера") и всю эту бяку оттуда вымыл. Получилось направлять струю так, чтобы она разбрызгивалась между днищем и баком, т.е. салон не забрызгал. Также думаю можно сжатым воздухом это почистить.
Извлечение стакана
Отсоединил две топливные трубки, заметив где какая стоялаи, предварительно сбросив давление, и разъем. Когда чистил, то понял, что болтов крепления, которые закисают, судя по рассказам форумчан там нет. Там стоит пластина с 5-ю лепестками и прорезями в каждом лепестке. А на баке ответная часть. Вот это-то и закисло, причем очень не слабо! Залил все WD, подождал и обстучал отверткой и молотком, сбив ржавчину в месте стыков кольца и ответных частей. Залил WD, подождал... Попробовал провернуть кольцо, воздействуя длинным металлическим предметом круглого сечения и молотком(здесь осторожно - не повредите бак). Место воздействия каждый определит без труда. Не идёт. Весь измучался. Пробовал по кругу каждый лепесток. Не идёт. Решил попробовать отогнуть ответную часть... Очень осторожно, т.к. ржавое всё. Металл очень податливым оказался(возможно из-за коррозии). В результате отогнул каждую буквально на пару милиметров или даже меньше. Попробовал. Процесс пошел! Кольцо откручено и снято вместе со стаканом бензонасоса.
Установка нового насоса
Когда стакан попал мне в руки - понял, что придется самому колхозить. Насосы тоже отличаются. На восьмерочном снизу один штуцер, а на родном 2. Методом проб и ошибок сделал следующее: Посадочное отверстие под насос в стакане содержит резиновую и металическую втулку. Металлическую убираем, а резиновую надеваем на на новый насос в распор с пипкой по центру нижней части насоса. Насос получается установить повернутым на 180 градусов, если смотреть относительно расположения патрубка и контактной группы. В связи с этип сделал вырез под контактную группу в резиновой рубашке насоса. Собрал предварительно. Выяснил, что он повернутый практически упирается в посадочное место стакана сверху, но не упирается. Между патрубком и контактной группой сунул кусок распиленного пополам поплавка от купленного датчика, подточив его напилиником чтобы он внатяг вошел между патрубком и контактами и стал распоркой между корпусом и насосом. Для подключения купил стандартные зажимные клеммы типа мама. Провода заизолировал термоусадкой. Но ни в коем случае не изоляцией!
Установка датчика
Датчик решил устанавливать жигулевский в сборе, т.к. у старого контакная часть была сильно стерта как на пластине, так и на поплавке. Для этого раскурочил родной, оставив от него только основу. Разместил новый датчик так чтобы центры отверстий крепления поплавка совпадали. Выявил что чему мешает. Удалил это пассатижами(можно и другим сподручным инструментом). Еще раз спозиционировал, отметил и сделал 4 отверстия в основе старого датчика и 2 отверстия в корпусе нового(2 потому что там сверху крепеж и за него вполне потом можно зацепиться). Скрутил 2 составляющие через отверстия нихромовой проволокой(можно любой другой. ВНИМАНИЕ Главное чтобы конструкция получилась как можно тоньше - стакан рискует не пролезть в бак!!! Я свой еле впихнул. Затем пересадил поплавок вместо нового старый. Заметил что он имеет теперь ход меньше старого. Но это даже к лучшему заблаговременно будет показывать пустой бак. Провода также скрутил с теми, что в стакане и заизолировал термоусадкой. Поставил на стакан.
Обратная сборка
Погрузил стакан в бак, одел на него кольцо(НО НЕ ЗАЖИМАЛ), подключил топливопровод. Зафиксировал кольцо, подключил электрику. Прокачал систему(лучше делать с помощником): под капотом на топливной рампе нажать на ниппель и включить зажигание, но без стартера, и так до тех пор пока из ниппеля не польется бензин. Завел машину! Поехал пробовать.
Подачи этого насоса вполне хватает. Датчик так и не работает, поэтому о корректности показаний ничего не скажу. Как выяснилось нет сигнала на него - где-то обрыв проводки.
Так что ничего здесь страшного нет. Каждый может справиться с этой бедой! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
